一個(gè)在美國的朋友告訴我，大多在美國的中國留學(xué)生在當(dāng)?shù)刭I的第一輛車往往都是二手跑車------這是國內(nèi)很少人能夠觸摸得到的奢侈品，但在汽車工業(yè)發(fā)展了100多年后的今天，個(gè)性張揚(yáng)、功能獨(dú)特的汽車在美國已經(jīng)見慣不怪。其實(shí)這也正和我們當(dāng)前的房地產(chǎn)市場相仿，當(dāng)所有人的基本居住得到滿足之后，個(gè)性化的、有針對性的住宅產(chǎn)品開始出現(xiàn)，這樣的樓盤似乎更像是住宅中的跑車，它一定不適合所有人，但它的獨(dú)特和個(gè)性卻足以令極小部分特殊的消費(fèi)群體銷魂。

　　一輛兩座跑車的價(jià)格能抵過10個(gè)中巴，就像汽車的高檔、豪華、昂貴程度不能用能夠乘坐多少人去衡量一樣，如今房子的豪華與否也逐漸開始和面積指標(biāo)脫離直接關(guān)系。特別是從房產(chǎn)戶型面積政策開始執(zhí)行，大面積戶型住宅受到嚴(yán)厲限制之后，開發(fā)商尤其開始注重如何將小戶型做精、做高檔，“私人會(huì)所”、“城市服務(wù)寓所”……住宅口號(hào)開始層出不窮。

　　往往有豪華跑車的人還有一輛四平八穩(wěn)的商務(wù)車，這也就像在市區(qū)內(nèi)買1萬元/平方米小戶型豪宅的人往往在近郊還有別墅。伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的是我們城市家庭人口結(jié)構(gòu)的簡單，父母開始不和兒女居住，這也就意味著所謂的“一家人”現(xiàn)在最多也不會(huì)超過三口人，因此越來越多的100平方米的套二戶型、170平方米的套三紛紛出現(xiàn)。與上個(gè)世紀(jì)相比，家庭結(jié)構(gòu)的變遷使得我們現(xiàn)在住得和原來已經(jīng)完全不一樣。

　　“我在香港的爸媽姐弟五人現(xiàn)在都還擠在一個(gè)70多平方米的政府廉租房里呢。”一個(gè)在成都做房地產(chǎn)開發(fā)的香港人驚嘆成都人均近30平方米的居住面積，但他同時(shí)也認(rèn)為，成都的住宅面積可能大，但節(jié)能、環(huán)保、人性化、使用效率等其實(shí)還有待提高。

　　好面子的人會(huì)認(rèn)為兩座跑車就很拉風(fēng)，既然如此，我們?yōu)楹尾毁I個(gè)跑車式的房子來住。“面積不一定大，功能豐富、適合自己、住著舒心才最重要。”這是我那位香港朋友的居住觀點(diǎn)。