國內(nèi)學(xué)生申請留學(xué)美國，首選的都是哈佛、耶魯、普林斯頓等名牌大學(xué)。相反，美國眾多的社區(qū)學(xué)院受到中國學(xué)生的冷遇。事實(shí)上，美國社區(qū)學(xué)院基本以就業(yè)為導(dǎo)向，在就業(yè)市場上具有很強(qiáng)的競爭力。2008年秋季，美國南西雅圖社區(qū)學(xué)院將首次面向中國學(xué)生開放航空維修技術(shù)專業(yè)。有關(guān)人士指出，從這里畢業(yè)的中國學(xué)生將成為國內(nèi)未來最搶手的技術(shù)型人才。

西雅圖是波音公司總部所在地。據(jù)波音公司預(yù)測，未來20年間，中國將需要2400架新飛機(jī)，成為全球第二大航空市場。國際機(jī)場協(xié)會(huì)也表示，中國已經(jīng)成為世界上機(jī)場數(shù)目增長最快的國家。按照國際民航平均的人機(jī)比100比1的比例，伴隨中國飛機(jī)數(shù)量的增加，未來20年中國就需要民航類人才24萬人。

不過，對于航空維修技術(shù)人才增量最大的，還是中國的大飛機(jī)項(xiàng)目。這將對于航空制造方面的技術(shù)人才提出更高的要求及更大的需求。事實(shí)上，2008年南方航空、海南航空等國內(nèi)航空公司都相繼展開了大規(guī)模的招聘，攬才范圍從飛行員、空乘到維修、地勤人員。同時(shí)，全日空航空公司、斯里蘭卡航空公司、卡塔爾航空公司等國外航空公司也在中國大規(guī)模招聘員工。哈飛航空工業(yè)公司、廣州飛機(jī)維修工程有限公司、廈門太古飛機(jī)工程有限公司等飛機(jī)制造、維修企業(yè)也開始與航空公司搶奪人才。

有關(guān)人士表示，飛機(jī)維修行業(yè)急需人才，技術(shù)人才如此緊缺的主要的原因是因?yàn)榻�年來世界航空業(yè)高速發(fā)展，帶動(dòng)了航空改裝和維修產(chǎn)業(yè)的快速膨脹。預(yù)計(jì)到2015年，世界航空改裝和維修市場規(guī)模將達(dá)到547億美元，平均每年增長超過4%，而中國2015年前這一市場平均每年的增長率更是高達(dá)8.7%。

美國南西雅圖學(xué)院航空維修技術(shù)專業(yè)的開放，為中國學(xué)生學(xué)習(xí)高端航空維修維護(hù)技術(shù)創(chuàng)造了一個(gè)難得的機(jī)會(huì)。作為美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)認(rèn)證的學(xué)校，南西雅圖學(xué)院的學(xué)生參加了為期兩年的航空維修技術(shù)專業(yè)全部的學(xué)習(xí)和必需的實(shí)習(xí)過程后，便可獲得美國聯(lián)邦航空局(FAA)所頒發(fā)的飛機(jī)機(jī)體與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)(A&P)的維修執(zhí)照，凡持有該執(zhí)照的學(xué)生均可獲得在世界任何一個(gè)國家的飛機(jī)維修公司就業(yè)的機(jī)會(huì)。據(jù)了解，學(xué)習(xí)畢業(yè)后凡獲得“飛機(jī)機(jī)體”執(zhí)照的人士，可從事飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)以外的任何部位的維修維護(hù)工作；學(xué)習(xí)畢業(yè)后凡獲得“飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)”執(zhí)照的人士可從事維護(hù)維修飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。另外，獲得的A&P(飛機(jī)機(jī)體和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī))執(zhí)照，不僅適用于航空業(yè)，還適用于電梯維修、電力公司、娛樂場合的機(jī)械維修及其他專業(yè)機(jī)械維修維護(hù)等領(lǐng)域。

非常有趣的是，南西雅圖學(xué)院航空維修技術(shù)專業(yè)招生沒有年齡限制，任何年齡段的男女學(xué)生均可報(bào)名。因此，不僅國內(nèi)應(yīng)屆大專畢業(yè)生、大學(xué)在校生，而且在職相關(guān)專業(yè)人士也能申請前往就讀。同時(shí)，獲得南西亞雅圖社區(qū)學(xué)院準(zhǔn)學(xué)士學(xué)位后可直接申請美國華盛頓州立大學(xué)、西雅圖大學(xué)等三所綜合性大學(xué)繼續(xù)深造高一級(jí)的學(xué)位證書。根據(jù)美國移民局法的規(guī)定，參加技能學(xué)習(xí)的學(xué)生，畢業(yè)后具有在美一年的工作機(jī)會(huì)。（來源：北京晚報(bào)）