在丹麥，三輪腳踏自行車熱銷。無論是搬運(yùn)大件物品還是接送孩子，這類車都是首選。

    在丹麥，自行車免費(fèi)停車場(chǎng)隨處可見，自行車停放架設(shè)計(jì)巧妙，充分利用了空間。

    不論是上班，送孩子上學(xué)，還是休閑購(gòu)物，自行車在丹麥都是首選交通工具。自行車幾乎無處不在，大街小巷、房前屋后、廣場(chǎng)飯店、政府門前，到處都是。

    丹麥人鐘情于自行車就如同他們對(duì)嘉士伯啤酒的熱愛。對(duì)于大多數(shù)丹麥人而言，沒有自行車的生活是毫無生趣的。騎自行車是丹麥人從小就養(yǎng)成的生活習(xí)慣，即便是讀一年級(jí)的小學(xué)生，也是騎車上學(xué)。長(zhǎng)大以后，盡管拿到了駕駛執(zhí)照、擁有了自己的汽車，還依然保持騎行的習(xí)慣。

    在丹麥，騎行不僅是一種降低交通費(fèi)用的手段，更是一種生活方式，生活態(tài)度。

    近90%丹麥人擁有自行車

    丹麥的交通流量在過去20年內(nèi)增加了50%，未來預(yù)計(jì)將保持同樣的增長(zhǎng)速率，而交通運(yùn)輸業(yè)的二氧化碳排放量占丹麥總排放量的25%。丹麥基建協(xié)會(huì)指出，該國(guó)面臨著與交通運(yùn)輸相關(guān)的重大挑戰(zhàn)，長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃必不可少。

    丹麥政府的交通發(fā)展策略是經(jīng)濟(jì)和交通的增長(zhǎng)要以環(huán)保為前提，保護(hù)自然、降低交通噪音及如何應(yīng)對(duì)氣候變化擁有更高的優(yōu)先級(jí)。為了實(shí)現(xiàn)到2025年使首都哥本哈根成為世界上第一個(gè)零碳排放城市的宏偉目標(biāo)，丹麥政府加大了自行車的推廣力度，倡導(dǎo)綠色出行，鼓勵(lì)居民更多地使用公共交通和自行車。

    據(jù)丹麥權(quán)威自行車組織統(tǒng)計(jì)，近90%的丹麥人擁有自行車，人均擁有率居世界前茅。在出行距離不到5公里的情況下，24%的丹麥人選擇自行車代步。目前，丹麥人騎自行車上班和上學(xué)的比例達(dá)37%，而小汽車和公共交通占丹麥?zhǔn)袇^(qū)交通的份額依次為30%和28%。在丹麥，騎車族覆蓋了各個(gè)年齡層，其中成年男性和女性選擇自行車通勤的比例分別為17%和36%，兒童騎車上學(xué)的比例為45%，人均每天騎車?yán)锍虜?shù)為1.1公里。

    哥本哈根市政府制定了自行車出行的遠(yuǎn)景目標(biāo)，希望到2015年將居民利用自行車上班和上學(xué)的比例提高到50%。哥本哈根市政府估計(jì)，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)每年將減少8萬噸的二氧化碳排放量。

    丹麥的自行車道網(wǎng)絡(luò)非常獨(dú)特。超過1萬公里的自行車專用道設(shè)有明確的路標(biāo)，與其他道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)相互協(xié)調(diào)，互不干擾，在高安全性的前提下，確保了自行車道的暢通無阻。其中11條總長(zhǎng)達(dá)4233公里的“國(guó)家路線”貫穿全國(guó)東西南北，構(gòu)成了丹麥自行車道的主干道。

    哥本哈根是目前世界上唯一被國(guó)際自行車聯(lián)盟授予“自行車之城”稱號(hào)的城市。其目標(biāo)是成為世界上最有利于自行車出行的城市。市區(qū)第一條自行車道建成于1920年左右，如今哥本哈根已擁有超過350公里的自行車專用道。

    作為丹麥最早提倡使用自行車出行的先驅(qū)城市，歐登塞的自行車道長(zhǎng)達(dá)500公里，基礎(chǔ)設(shè)施配備齊全，很多十字路口都是自行車優(yōu)先行駛。歐登塞使騎自行車成為一種更安全更便捷的出行方式。

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